TSUBAKI 扭矩過載保護(hù)裝置聯(lián)軸器(單體2型)

TSUBAKI 扭矩過載保護(hù)裝置聯(lián)軸器(單體2型) TGF65-L2

TSUBAKI 扭矩過載保護(hù)裝置聯(lián)軸器(單體2型) TGF65-L2

TSUBAKI 扭矩過載保護(hù)裝置聯(lián)軸器(單體2型) TGF65-L2

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• 復(fù)位精度高的類型

• ?通過向動力板支持軸承施加預(yù)壓來消除間隙。安裝面進(jìn)行研磨加工，提高輸出安裝面精度。
  要求震擺精度的場合，組裝后可根據(jù)孔研磨加工安裝面， 有助于消除因組裝產(chǎn)生的微小震擺誤差。

• ?背隙極小，復(fù)位精度高，分度用途。

• ?過載原因**后，僅回轉(zhuǎn)驅(qū)動側(cè)即可自動再次嚙合。

• ?扭矩傳動元素的滾珠和溝槽的配列為僅在一處嚙合的組合。

通常運行時（嚙合時）

TGF系列的動力由輪轂進(jìn)入，通過動力滾珠傳導(dǎo)至輸出側(cè)的傳動板。（或逆向傳導(dǎo)）

傳動板上可使用螺栓直接安裝鏈輪或同步帶輪。

輪轂的法蘭盤部設(shè)有數(shù)個用于配置傳動滾珠的孔。輸出側(cè)的傳動板內(nèi)設(shè)有容納傳動滾珠的溝槽，盤簧介由推力軸承擋圈對傳動滾珠施壓，使其傳導(dǎo)動力。

過載時（打滑時）

發(fā)生過載時，傳動滾珠將檔圈推至盤簧側(cè)，在回轉(zhuǎn)的同時從傳動板的溝槽跳出，中斷動力傳導(dǎo)。

此時，由于罩蓋移動至盤簧側(cè)，TC傳感器等檢測出此移動量，發(fā)生過載后，即可簡單自動停止驅(qū)動源。

復(fù)位方法

發(fā)生過載后，重新起動即可自動在一回轉(zhuǎn)以內(nèi)復(fù)位。

TGF系列在起動后如持續(xù)回轉(zhuǎn)將連續(xù)復(fù)位。因此在發(fā)生過載后，TG傳感器等檢出過載，請立刻停止驅(qū)動源。